{"id":79,"date":"2026-04-03T18:21:35","date_gmt":"2026-04-03T16:21:35","guid":{"rendered":"https:\/\/bitq-bochum.de\/?p=79"},"modified":"2026-04-03T23:36:53","modified_gmt":"2026-04-03T21:36:53","slug":"die-schattbachstrasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bitq-bochum.de\/?p=79","title":{"rendered":"Die Schattbachstra\u00dfe"},"content":{"rendered":"\n
\"Schattbachstra\u00dfe
\u00a9 Martin Heuser, Schattbachstra\u00dfe im Herbst<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Amt f\u00fcr Stadtplanung und Wohnen: Keine Anwohnerstra\u00dfe<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Schaut man nach Hausnummern, hat die Schattbachstra\u00dfe nur wenige unmittelbare Anwohner in dem relevanten Stra\u00dfenabschnitt. Es gibt dort die Hausnummern 1,2,3,4,6 und 8. Au\u00dfer Acht l\u00e4sst diese Betrachtung, dass die Mehrheit der angrenzenden Grundst\u00fccke ihre Anschrift in den Parallelstra\u00dfen haben: Paracelsusweg und \u00c4skulapweg auf der S\u00fcdostseite, Albert-Schweitzer-Stra\u00dfe, Sauerbruchstra\u00dfe, Virchowstra\u00dfe und Pettenkoferweg auf der Nordwestseite. Insgesamt werden so aktuell midestens 170 Menschen unmittelbar von den Folgen des erh\u00f6hten Verkehrsaufkommens betroffen sein.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 OpenStreetMap-Mitwirkende https:\/\/www.openstreetmap.org<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Legt man die topographischen Gegebenheiten zugrunde, d\u00fcrfte die Zahl derjenigen, die vom Verkehrsl\u00e4rm betroffen sind, noch viel gr\u00f6\u00dfer sein. An der Nordwestseite steigt das Gel\u00e4nde an, so dass der Schall dort weiter tr\u00e4gt. <\/p>\n\n\n\n

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Amt f\u00fcr Stadtplanung und Wohnen: Eine Verkehrszunahme um nur 40% ist zu bew\u00e4ltigen<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Eine nicht n\u00e4her genannte Voruntersuchung der Stadtverwaltung prognostiziert f\u00fcr den betroffenen Teil der Schattbachstra\u00dfe ein erh\u00f6htes Aufkommen von 40%. Was das in absoluten Zahlen bedeutet ist unbekannt. Auch heute ist der Verkehr in Spitzenzeiten eine Belastung f\u00fcr die Anwohner. Was gilt als zumutbar und was nicht? Wie soll der Radverkehr sicher gef\u00fchrt werden? Auch das sind Fragen auf die es keine Antworten gibt.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 Martin Heuser, Schattbachstra\u00dfe , der „U-Turn“ an der Einm\u00fcndung zur Lise-Meitner-Allee (links)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Anbindung der Universit\u00e4tstra\u00dfe an die Schattbachstra\u00dfe muss um n\u00f6rdliche Anbindungen erg\u00e4nzt werden.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Die Planung aus den Sechzigerjahren sah vor, dass der Verkehr von der Universit\u00e4tsstra\u00dfe zur Hustadt \u00fcber den anwohnerfreien Hustadtring l\u00e4uft. Daher „fehlen“ die Anschl\u00fcsse nach Norden zur Schattbachstra\u00dfe. Eine beliebte Abk\u00fcrzung ist daher der „U-Turn“ an der Einm\u00fcndung zur Lise-Meitner-Allee. Die Anschl\u00fcsse in Richtung Fachhochschule, Lennershofviertel und TQ sind hingegen gut ausgebaut.<\/p>\n\n\n\n

Die heutigen Planer scheinen diese anwohnerfreundlichen Planungspr\u00e4missen vergessen zu haben und sinnieren stattdessen \u00fcber Ampeln und Kreisverkehre, um die Nordanbindung durch das Wohngebiet zu erm\u00f6glichen. Genauere Aussagen gibt es dazu momentan aber auch nicht. Hier fordert die B\u00fcrgerinitiative eine pr\u00e4zise Nachsch\u00e4rfung.<\/p>\n\n\n\n

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